Fallo F en Opel Astra 1.7 cdti
El verano pasado el Opel Astra empezó a comportarse de forma poco corriente. De buenas a primeras un día no arrancó y estuvo así durante unos minutos. Desde entonces, los días de calor o cuando el coche ha cogido temperatura cualquier momento es bueno para que aparezca el temido fallo F.
El problema
Cuando intentas arrancar:
- El motor de arranque no hace nada.
- Se iluminan algunos testigos del cuadro de mandos.
- Aparece una letra F donde debería aparecer la autonomía.
- La aguja del combustible termina de subir al nivel actual y vuelve otra vez a cero.
- Se oye un ruido como de un relé.
Si quitas la llave y vuelves a intentarlo el error vuelve a ocurrir o arranca sin más. Mientras el coche está arrancado funciona sin ningún problema, no hay testigos raros encendidos ni pérdidas de potencia. El ralentí es estable. Todo funciona como debería.
¿Qué puede ser?
Indagando por internet el error parece no muy frecuente, pero cuando aparece suele ser complejo de diagnosticar. La F en sí no indica nada, ya que simplemente es la inicial de FALLO.
A continuación se detallan algunas de las pistas que he encontrado por internet.
Fusible de 10A
En un vídeo comentan que un fallo parecido se soluciona cambiando un fusible de 10A. Yo lo he probado y no me ha funcionado. Tampoco tenía muchas esperanzas con esto porque el fusible se veía bien y tampoco me cuadra que con un fusible fundido el fallo pueda ser intermitente.
Contactos de la caja de fusibles
Hay quien apunta a problemas en los contactos de los fusibles, y que levantando la caja de fusibles y limpiando con limpiacontactos se puede solucionar. Es una operación que es delicada, pero no imposible. Además, tiene cierta lógica si es un problema de dilatación de los contactos entre los elementos.
Relés
Podría ser problema con uno de los relés. Alguien apunta a uno de los relés negros de la caja de fusibles (Hella). En este caso la solución sería barata, ya que un relé nuevo cuesta poco dinero y lo puede cambiar uno mismo.
Centralita
Si falla la centralita la solución pasa por repararla o cambiarla por una nueva o de segunda mano. Ninguna de las opciones es barata y en un coche con estos años no sé si merece la pena.
Actualización: Después de llevar el coche al taller el resultado ha sido cambiar la centralita por una de segunda mano. 600€ en total, pero el coche vuelve a funcionar como antes. Si el arreglo dura más de un año, lo doy por bueno.
Módulo CIM
Esto tiene que ver con el arranque y no es un fallo fácil de solucionar por uno mismo. Además, al ser la CIM un elemento fundamental en el mecanismo de bloqueo del auto para evitar robos, requiere de una clonación en caso de cambiarla por otra nueva o de segunda mano.